Sumber daya kendaraan énergi anyar nyaéta batré daya kendaraan salaku sumber kaluaran, sareng digerakkeun ku motor sareng kontrol éléktronik pikeun ngajalankeun mobil. Batré, motor sareng kontrol éléktronik kendaraan énergi anyar mangrupikeun konci kinerjana, janten manajemen termal anu saé mangrupikeun konci konci pikeun R&D sareng desain otomotif.
Kandaraan énergi anyar mangrupikeun alat listrik skala ageung. Sadaya alat listrik ngagaduhan masalah umum: pembangkitan panas. Kakuatan anu luhur dina kendaraan énergi anyar hartosna aranjeunna ngahasilkeun langkung seueur panas nalika dioperasikeun. Suhu anu luhur bakal ngagancangkeun sepuhna batré sareng suku cadang. , sareng ngagancangkeun leungitna daya, upami panas parantos akumulasi sareng henteu dibubarkeun ka luar dina waktosna, gampang nyababkeun suhu internal mobil janten luhur teuing sareng nyababkeun durukan spontan, janten perlu pikeun ngalakukeun padamelan anu saé pikeun ngaleungitkeun panas.
Pangaruh konduksi panas tina panas di udara goréng pisan, janten upami ngan ukur ngandelkeun sumber panas éta sorangan pikeun ngaleungitkeun panas, pangaruh disipasi panas bakal goréng, janten jalma bakal nganggo alat disipasi panas sarengbahan konduktif termal.Dialirkeun ka alat disipasi panas, teras alat disipasi panas dialirkeun ka luar, sareng fungsi bahan konduksi panas nyaéta pikeun ngeusian celah antara alat pemanasan sareng alat disipasi panas dina kendaraan énergi énggal, miceun hawa dina celah, sareng ngirangan résistansi termal kontak antara dua, ku kituna ningkatkeun disipasi panas.
Sanaosbahan konduktif termalTeu pati penting dina sakabéh bahan kandaraan énergi anyar, peranana penting pisan, nyaéta nyadiakeun lingkungan anu saé pikeun operasi kandaraan énergi anyar anu stabil.
Waktos posting: 19-Jun-2023